● 倒车辅助工具之1、倒车雷达

想让倒车简单，可能大伙第一想到的就是倒车雷达，的确这样，倒车雷达是一项看上去简单而有效的解决问题的方法，但不是只须有了倒车雷达就万事无忧了呢？看完我的言论，可能你会改变对它的怎么看。

　　第一，决定倒车雷达是不是好使非常重要的是雷达探头的数目，两探头的一定不如三探头范围广、成效好，而三探头又一定不如四探头，当然还有更好的：一些车型为前脸也装上了两探头甚至四探头的雷达，一定量上又增加了倒车的安全系数。

不过话说回来，通常探头的数目和功能都是和车价紧密相连的，越实惠的车所用的倒车雷达功能也越简单。不过也有例外：类似江淮同悦如此的小型车配备三点式倒车雷达大家无可厚非，但V3菱悦仅仅有两个探头，伊兰特悦动仅仅有三个探头，甚至连中型车的索纳塔领翔也仅仅有三个探头，就有点说不过去了。

不过有一点可以放心的是：虽然探头数目不同会导致雷达可以探测的范围不同，但会通常原厂倒车雷达的水平都还很好，用起来可以比较放心。

假如你的车原厂没倒车雷达如何解决呢？在没合格的倒车技术之前，可能到汽配城装一个是比较可靠的办法。不过对倒车雷达“反应灵敏”而且“面面俱到”的基本需要，并非随意哪款就能满足的，甚至可以这么说：大多数后装的倒车雷达都没办法满足如此的需要。

而且在安装的时候，如此的倒车雷达常常需要破坏原车的线路，虽然不必然会导致那些问题，但假如4S店以私自更改原车线路为由不对你的新车电路部分进行保修，你也无话可说。

假如你的车没原厂雷达而由于倒车技术通常而不能不装，那样必须要找那些知名品牌而且安装水平有保障的。衡量雷达灵敏度好坏的规范只能是通过简单的测试看它的反应速度怎么样，但对于侦测角度好像比较难对比。另外在安装的时候，探头的地方、离地的高度也需要要经过认真计算。不然再精确的倒车雷达也事倍功半。

说到这里还有一点我也不太了解的事情：为何通常原厂倒车雷达都没显示屏，只能通过声音判断，而汽配城卖的那些大部分又都有模拟的显示屏呢？有显示屏总比没强，起码能让驾驶员判断是车尾什么部位离障碍物近了，哪些原因我更不是十分了解，可能困难集成在仪表台内部，而假如直接放在中控台上又影响整体性吧。

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　　● 倒车辅助工具之2、倒车影像

上页说了倒车雷达，在大多数状况下，它只能通过声音信号提醒大家距离后方的障碍物还有多远的距离，大家只能依据提示音的频率来粗略估计，虽然比什么都没强了不少，但仍然不够直观，而且倒车雷达的提示音比较容易被车内的音响、车外的环境音所遮挡，反而不利于对距离的判断。所以假如能有一项技术使驾驶员可以了解看到汽车后方状况的话，倒起车来不就容易多了嘛。

于是每个厂商开始在倒车影像上作文章，但不是所有些车都能安装倒车影像，第一需要要有一个足够大的彩色液晶显示屏才行，假如只不过为倒车影像安装一个如此的显示屏显然又非常不合算，所以通常只有那些有中控台液晶显示屏的车型才会大概有倒车影像功能。

不过在后装市场，倒车影像一点也不难，基本上有两种达成的办法：假如你安装那种集成DVD、GPS的一体机的话，仅需再多付出二三百元买一个摄像头就能达成这项功能。另外还有一种专门的倒车影像，和倒车雷达类似，价格也非常实惠，仅需大概500-1000元，但显示屏非常小，通常只有3-4寸，摄像头的像素有限，显示成效也很通常。

第二，假如只不过把摄像头拍摄到的图像通过显示屏显示出来并不难，但要想做到对驾驶员有真的的帮忙，第一安装的地方非常重要，通常有两种地方：牌照框的上部或者后保险杠的正中央。不过我更推荐安装在牌照框上部，由于如此的话可以用我们的后保险杠作为参照物来判断距离，二来假如发生追尾事故，摄像头损毁的机率更小，而安装在后保险杠中央的话这两方面都没办法满足。第二为了保证夜间的视线，摄像头最佳选择有红外夜视功能的。

另外，为了可以给驾驶员倒车提供真的有用的帮忙，一些更一流的车型会提供倒车划线的功能，也就是说，依据驾驶员方向盘转动的角度，自动在图像上划出根据这个角度汽车将来的倒车路线，从而给驾驶员以引导，非常轻松地倒入车位。大家常常能接触到的奥迪A6L有如此的功能，更高级别有倒车影像的车型通常也有此功能，但后装市场的倒车影像100%都没这项功能。

当然还有愈加强大的，英菲尼迪FX35有一套全景倒车功能，它车身周围共有四个摄像头，可以了解看到几乎所有角度的车外状况，所以驾驶英菲尼迪FX35停车入位的话，应该是一件非常简单的事情，只不过绝对不要把自己给弄晕了。

　　● 倒车辅助工具之3、自动倒车

无论是倒车雷达还是倒车影像，最后方向盘还都还是在驾驶员手中，假如驾驶员学会不好的话，即使是对车周围的状况了如指掌也没用。所以假如能有装置直接帮助驾驶员控制方向盘与油门的话，问题就全都解决了。

于是每个厂商开始用自己不一样的方法来解决这个问题，最简单、本钱最低的是大众创造的驻车辅助系统，它借助的是前脸、车尾及侧面的一共8个倒车雷达来达成。原理是当你想要停车时，打开中控台的倒车辅助按键，这个时候汽车就会打开8个倒车雷达来侦测车身两侧的地方，假如发现可以停得下车的地方会在中控台上提示。这个时候驾驶员只须挂上倒档，控制好油门与刹车，把手从方向盘上拿开就能了。

此时汽车会依据电脑计算出来的路线自动完成倒车，而且一定一把就能倒进来。但由于倒车雷达毕竟不是万能的，所以为了保证安全，还要驾驶员控制好行车速度，随时察看周围路况，在需要的时候随时停车。

　　大家的驻车辅助系统有一个缺点：它只能停进汽车侧面与车身平行的车位，对于和车位成垂直角度的车位没有办法，所以还是不可以完全解决令小白们头疼的倒车问题。与之相类似的，还有奔驰B级所用的倒车辅助系统。

现在大家能买到具备自动倒车功能的车并非不少，主如果近期引进的大众CC顶配版和奔驰B级。大众CC作为一款轿跑车拥有海量的高科技装备，自动倒车只不过其中非常简单的一项，而奔驰B级的性价比相当高，而且定坐落于家庭用，所以这项功能对它而言很实用。

雷克萨斯一向以海量的高科技装备而出名，LS460L尊贵加长版虽然不实惠，但它装备的自动倒车系统却也相当智能，它借助车尾的摄像头在把汽车后方的路况显示在中控台显示屏上，然后驾驶员用触摸屏把代表车身的方块在屏幕上随便移动，假如可以停得下车的话，这个方块就会变成绿色。此时驾驶员挂上倒档，控制好行车速度就好了。

雷克萨斯的这个系统不管对于横向还是纵向的停车位都没问题，所以是一种最为一流的解决倒车问题的技术，对驾驶员的能力需要也最低，但非常不幸，如此的装备不是随意什么车都有些，LS460L尊贵加长版的价格高达145万元。